Cambio de parachoques delantero y trasero

1- MATERIALES NECESARIOS:

– Peugeot 306 xD

– Parachoques delantero

– Parachoques trasero

– Llave de vaso de 10mm

PARACHOQUES TRASERO

Vamos a empezar desmontando el parachoques trasero. En este caso voy a cambiar el trasero del GTI,HDI etc… (el modelo sport) por otro igual pero nuevecito y recien pintado 😀

Asi es como estaba en un principio,la matricula agarrada con bridas…..un desastre jejjee

Para quitar el parachoques trasero hay que kitar 6 tornillos por la parte superior y 2 mas en la inferior. Los de la parte de abajo sujetan los guardabarros de las ruedas al parachoques, los superiores se accede a ellos desde el propio maletero.

Estos son 3 de los anclajes del parachoques, los otros 3 están en la parte izquierda que no sale en la foto. Los dos de la izquierda están en la parte posterior del maletero, donde va metido el gato, etc… El de la derecha esta en un lateral y hay que levantar la tapiceria y quitar una tapa para acceder a el. También se puede hacer por debajo del coche kitando el guardabarros.

Los posteriores se ven en las siguientes fotos. En la primera es para que localiceis el sitio donde van los tornillos, es justo en el hueco donde se ve el conector blanco con los dos cables.

Esta corresponde a los anclajes laterales, se ve el agujero después de quitar la tapa de plastico que lleva.

Este es el parachoques nuevo que voy a poner, está recien pintado 😀

El resultado final:

PARACHOQUES DELANTERO

Aqui se ven los dos parachoques. Puesto el del Fase II con antinieblas ovalados, el que voy a colocar el del fase II antinieblas redondos.

El parachoques delantero lleva 9 puntos de anclaje, 3 de ellos están en la parte inferior y son 3 tornillos de la misma metrica 10mm. Estos tornillos no son imprescindibles y yo de hecho no los llevo puestos.

Los otros 6 si son necesarios.

Dos de ellos son están en los laterales, son unos rodillos que se encajan en unos soportes del parachoques. Estos no llevan tornillos.

Los otros 4 son tuercas a las que se accede por debajo del coche, y sino se tiene elevador es algo incomodo ya que hay que ir tanteando hasta dar con ellos.

Los orificios por donde pasan los tornillos del parachoques son estos:

El resultado final una vez puesto es este:

Una vez colocado me di cuenta que el parachoques de los antinieblas circulares no vale para el fase I ya que la calandra es más achatada y no cubre bien el parachoques, pero encajar encajaba bien y los anclajes son los mismos. Modificando la calandra quedaría bien.

Bueno, espero que sea de utilidad a alguien, la verdad es que es algo muy muy sencillo, pero si se ven unas fotos del proceso a más de uno se le quitara el miedo de meterse en ello no?

Un saludo

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