¿Por donde empezar a "tunear" vuestro 306?

pedraza · Post by **pedraza** » Fri Apr 27, 2007 10:21 pm

en que tengo que notar la diferencia, el coche se agarra que flipas, si quieres hacerme creer dame alguna razon, lo mismo la tengo que cambiar y no me vendria mal consejos

saludos tio

djnesio · Post by **djnesio** » Fri Apr 27, 2007 10:24 pm

Individuo wrote:
pedraza wrote:pues yo con los selex estoy de pm tanto en mojado como en seco, los muelles son apex!!!!

Eso lo dices ahora, cuando pruebes otros no diras lo mismo

justo eso mismo iba a decir yo... es (salvando gustos y distancias)...
" yo como merluza y esta de vicio"
y otro dira..
"claro hasta que pruebes el lenguado", jejej me explico, no?? :risas:

pedraza · Post by **pedraza** » Fri Apr 27, 2007 10:26 pm

quereis decir que son malos?

pedraza · Post by **pedraza** » Fri Apr 27, 2007 10:28 pm

calro contando que son baratos comparados a las prestaciones de los caros son malos no?

a ver mas o menos que diferencias tienen por que yo me he montado suspension por 300 euros y en koni con montaje no bajjaba de los 1000 xD

djnesio · Post by **djnesio** » Fri Apr 27, 2007 10:40 pm

pedraza wrote:calro contando que son baratos comparados a las prestaciones de los caros son malos no?

a ver mas o menos que diferencias tienen por que yo me he montado suspension por 300 euros y en koni con montaje no bajjaba de los 1000 xD

te explico, la diferencia fundamental aparte de la fiabilidad es la progresividad...
unos amortiguadores muy duros no pueden leer bien las irregularidades del suelo, llega un punto que si vas a X velocidad, el coche flanea encima de los baches perdiendo agarre.
Ademas esto en mojado se hace mas critico porque pierdas adherencia donde mas falta hace.
Imaginate una rotonda mojada, con el coche apoyado y en la que pisas una piedra con la rueda externa.. al pasar por ella ese amortiguador tan duro en compresion (que no en extension), pegara la rueda un salto para arriba , que hara la rueda despegar. Como luego es flojo en extension, tardara aun mas en volver a llegar al suelo:
resultado: la rueda de maxima adherencia en ese momento estara tiempo sinm agarre, con el aquaplanning seguro.
Aunque todo esto se ve mejor en la practica.
Los selex o koni en mojado y con carreteras rotas son especialmente peligrosos y mas cuanto mas ligero sea el coche (menos peso para hacer bajar la rueda)...
Espero haberme explicado.

Individuo · Post by **Individuo** » Fri Apr 27, 2007 10:56 pm

No le expliques nada. Llevalo de tramo con los PTS. Ya veras como te da la razon. xD

pedraza · Post by **pedraza** » Sat Apr 28, 2007 10:43 am

ok entendido, bueno enonces us digo que pa lleva la de serie llevo selex y aunque sea malo como es lo que provado s lo que me gusta saludos xD

Adrian · Post by **Adrian** » Sat Apr 28, 2007 12:17 pm

Con todo esto se puede sacar de conclusion que los mejores son los PTS? Esque yo tambien estoy pensando en cambiarselos. Sobre que precio andan? Saludos

djnesio · Post by **djnesio** » Sat Apr 28, 2007 2:51 pm

Adrian wrote:Con todo esto se puede sacar de conclusion que los mejores son los PTS? Esque yo tambien estoy pensando en cambiarselos. Sobre que precio andan? Saludos

sip basicamente esa es la moraleja.
Probando muchos amortiguadores sobre el mismo coche se llega a esa conclusion.
El precio pues creo que esta mas arriba, pero sobre los 600€ aprox.
Un saludo

Individuo · Post by **Individuo** » Sat Apr 28, 2007 3:15 pm

si, 600 €. Luego a parte montarlos

SaLaO!! · Post by **SaLaO!!** » Sat Apr 28, 2007 6:07 pm

y montarlo por cuanto saldria?? si ay algun mecanico por aqui .....

se podria intentar hacer una compra conjunta si mucha gente le hace comprar estos amotiguadores, no?? es una sugerencia nada mas

djnesio · Post by **djnesio** » Sat Apr 28, 2007 8:20 pm

SaLaO!! wrote:y montarlo por cuanto saldria?? si ay algun mecanico por aqui .....

se podria intentar hacer una compra conjunta si mucha gente le hace comprar estos amotiguadores, no?? es una sugerencia nada mas

la verdad... en Madrid me imagino que sera mas caro... pero aqui por Vigo, montar 4 amortiguadores + muelles añadiendo el decalaje de la barra de torsion trasera suele salir por unos 250€.
Un saludo

Post by **Waltra** » Sat Apr 28, 2007 9:54 pm

x 600 € conseguis los PTS?

solo para adelante o tb para atras?

quiero tener esto claro porke sigo sin descartar el comprar otro 306 (aunke no descarto un 106 rally o GTI)

SaLaO!! · Post by **SaLaO!!** » Sun Apr 29, 2007 1:00 am

que vamos, 600 por los amortiguadores de PTS mas el montaje (que supongo que sera dificil) entre 250 euros asi por encima, pues cosa de mil leuros asi por la face..

una pasta

Xcorpion · Post by **Xcorpion** » Sun Apr 29, 2007 12:30 pm

850 me costaron los koni ya montados.

En amortiguación, frenos y neumáticos no escatimes pasta

djnesio · Post by **djnesio** » Sun Apr 29, 2007 1:15 pm

SaLaO!! wrote:que vamos, 600 por los amortiguadores de PTS mas el montaje (que supongo que sera dificil) entre 250 euros asi por encima, pues cosa de mil leuros asi por la face..

una pasta

600+ 250 = 850€ .... si eso fue lo que le costaron a Xcorpion los Konis... entiendo o que los PTS son muy baratos o que los Koni son muy caros.
El montaje de los PTS es igual de complicado que cualquier otro.. :thumbs:

Un saludo

djnesio · Post by **djnesio** » Sun Apr 29, 2007 1:17 pm

Waltra wrote:x 600 € conseguis los PTS?

solo para adelante o tb para atras?

quiero tener esto claro porke sigo sin descartar el comprar otro 306 (aunke no descarto un 106 rally o GTI)

entendemos que los 4 amortiguadores y los muelles Eibach correspondientes... a mi me parece muy muy barato...

Yo creo que es la mejor opcion, eso o bien unos KW roscados que andan por los 800€ + montaje y tambien me gustaron mucho.
Un saludo

Post by **Lovecars** » Sun Apr 29, 2007 2:08 pm

djnesio, qué diferencias has apreciado entre los PTS + Eibach, y los Bilstein Sprint + Eibach??

djnesio · Post by **djnesio** » Sun Apr 29, 2007 3:16 pm

Lovecars wrote:djnesio, qué diferencias has apreciado entre los PTS + Eibach, y los Bilstein Sprint + Eibach??

ambas son muy buenas opciones la verdad con un gran compromiso entre eficacia/agarre en seco/agarre en mojado/comodidad/fiabilidad.
En esos apartados para mi no hay nada igual... el unico amortiguador que se acerca pero perdiendo algo de confort y de agarre en mojado es Lip Sport.
Bien entre PTS y Bilstein ( recordemos que PTS no es mas que unos Bilstein retarados por Peugeot Sport Francia, con lo que los materiales y fiabilidad es la misma), es que los PTS traseros llevan un tarado un poco mas rigido y que llevan sistema hidraulico en vez de gas (al menos en el saxo/106). Gracias a esto, tienen mejor respuesta en conduccion muy rapida.
Los bilstein de gas dada la disposicion de los amortiguadores traseros del 306, tienden a hacer extraños en tramos muy revirados y tambien le note (quizas por ser de gas) que cuando llevas un rato dandoles candela, al calentarse digamos pierden eficacia y el coche se vuelve mas torpe.
Con los PTS no llegue a notar una perdida de rendimiento con el uso abusivo. Para mi los Bilstein traseros pecan algo de blandos.
quizas si escogemos el modelo Sprint , obtenemos esa dureza necesaria aunque la perdida de rendimiento por calor creo que la tendriamos igual (estos no los probe asi que no lo se seguro).
En conduccion no muy fansi, no creo que notemos ninguna diferencia entre Bilstein Sport y los PTS Routier...

Un saludo