Intercambio del radiador de calefacción (fase2)

Una avería usual en nuestros vehículos es que se pique el radiador de la calefacción provocando primeramente la salida de vapor de agua por todos los conductos del aire acondicionado y si la picadura va a mayor provocará la salida de agua que caerá a los pies del copiloto.

Esta avería en muchos casos se puede solucionar con un tapafugas para radiador pero si el problema persiste habrá que sustituir la pieza defectuosa.

Para la sustitución es necesario desmontar el salpicadero que principalmente es lo que protagonizará el brico.

El 306 en cuestión es de últimos del 99 por lo que el salpicadero de este y el volante van provistos de Airbag.

Comenzaremos quitando el volante para lo cual se han de aflojar dos tornillos que sujetan el contenedor de airbag. Los tornillos son dos Torx de 30 y se encuentran tras el volante. Si tocáis por detrás encontrareis los alojamientos para los tornillos.

Una vez aflojados tiráis de la carcasa que contiene el airbag para dejar libre el tornillo que aprieta el volante.

Procedemos pues a desenchufar el conector del airbag con cuidado de no joderlo.

Una vez retirado el conector, guardáis el contenedor del airbag en un lugar donde se lleve los menos golpes posibles y aflojaremos el único tornillo que aprieta el volante:

Nos cercioramos de q la dirección está recta, bloqueamos la misma y retiramos el volante tirando con fuerza.

Luego quitamos las carcasas que hay tras el volante las cuales van sujetas desde abajo con 3 tornillos torx de 20

Ahora quitamos los mandos de intermitencia y limpiaparabrisas retirando antes el mecanismo del cable del airbag.

tras el mecanismo de la imagen están los 3 tornillos que anclan los mandos a la columna de dirección.

Terminada esta parte nos vamos al hueco del motor y desmontamos el motor del limpia parabrisas:

¡ 

Una vez quitados los tornillos, retiramos el conector y sacamos el motor del limpia con todo su mecanismo.
Volvemos al interior para seguir desmontando elementos.
El embellecedor del cuadro y el cuadro, en las fotos se ven los anclajes:

Para retirar las clemas del cuadro solo tenemos que accionar la �palanquita� negra que traen, no tiréis de ellas a lo bruto que os la podéis cargar.

Ahí el hueco sin el cuadro en el que se ven las clemas

Luego quitaremos los tornillos que sujetan los mandos de climatización así como su conector. También aflojaremos las dos tuercas que sujetan la columna de dirección las cuales están situadas encima de la palanca de ajuste de altura del volante. Una vez aflojados empujar la columna hacia abajo.

También desmontaremos la radio de lo cual no hice fotos pero creo que mas o menos todos sabremos desmontarla, es fácil.

Si nos vamos al hueco de motor en donde habíamos retirado el motor del limpiaparabrisas, veremos en el hueco del mismo como una especie de caja negra con una manguera de cables. Es un multiconector, lleva un tornillo central de plástico para apretar la carcasa de este y en el mismo hueco lleva otro tornillo que es el que lo sujeta.

Luego aflojaremos la otra parte del conector sujeta por dos pasantes con tuercas de 8mm y lo empujaremos hacia el interior del habitáculo levemente.

Ahora aflojaremos las cogidas superiores del salpicadero (tres tuercas de 10mm de cabeza ancha color doradas)

Por dentro aflojamos unos cables de masa que están atornillados a chasis junto al pedal del embrague, un tornillo que va tras la radio un poco mas abajo con cabeza hexagonal de 10mm y dos más, uno a cada extremo por la parte baja del salpicadero.

Luego podremos comenzar a desencajar el salpicadero de sus anclajes tirando de el con cuidado y conforme lo vayáis separando de la pared id desconectando los diferentes conectores para así dejarlo libre de �ataduras� (los conectores de los cables del contacto de llave se encuentran tapados con una funda de esponja. Hay que rajarla para así poder manipular los conectores). Finalizado todo ese procedo el salpicadero estará listo para sacarlo del habitáculo.

El aspecto del 306 sin salpicadero la verdad no le favorece jejeje pero queda algo así

El radiador está en la parte central superior, se puede observar como salen dos conductos que son los que se unen al circuito de refrigeración del motor.

Para poder sacar el radiador tendréis que separar el sistema de calefacción para ello aflojáis 3 tornillos donde señalan las flechas en la foto de mas abajo. Una vez separado sustituís el radiador por uno nuevo y todo el proceso de montaje es similar pero en sentido inverso.

No se si me habré saltado algún paso, lo que si faltan es un par de fotos que olvidé hacer aunque espero que os haya servido de ayuda, parece mas complicado de lo que en realidad es. No obstante es un verdadero «coñazo» pero si tenéis el día entero libre y las herramientas adecuadas podréis tener un día entretenido para hacerlo con tranquilidad.

El que necesite las fotos con mas resolución solo tiene que pedirlas

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